Saturday, December 29, 2007

آشنایی با طرح حق تردد خودروها با برچسب‌های رنگین


برچسب‌های رنگین نشان می‌دهند، کدام خودرو از بقیه پاک‌تر است.

بر پایه‌ی مقرراتی تازه، از ژانویه ۲۰۰۸ ، خودروهای فاقد فیلتر حق ورود به سه شهر برلین، کلن و هانوفر را ندارند. این سه شهر برای اولین بار درآلمان برای حفاظت در برابر ذرات ریز معلق در هوا، مناطقی از شهر را “مناطق زیست محیطی” نامیده‌اند . از سال نو به بعد، تنها خودروهایی اجازه‌ی ورود به مناطق درون شهری را دارند که به برچسب‌های سبز، قرمز یا زرد مجهز باشند. پس از آن سخت گیری ها رفته رفته شدیدتر خواهد شد، تا آنجا که از سال ۲۰۱۰ تنها خودروهای دارای برچسب سبز (خودروهای پاک) می‌توانند در درون شهرها تردد کنند.

زندگی برای کسانی که از این مقررات سرپیچی کنند، گران تمام می‌شود! از اول فوریه سال ۲۰۰۸ جریمه‌ی ورود به مناطق ممنوعه برای “بی برچسب‌ها” ۴۰ یورو خواهد بود. شهر کلن کمی با متخلفان مدارا خواهد کرد و در سه ماهه‌ی نخست اجرای این مقررات تنها به چسباندن یک اخطاریه روی شیشه‌ی خودروی خاطی، بسنده می‌کند.

اجرای این مقررات وضعیت نامطلوبی برای خودروهای پردود پدید می‌آورد. بر طبق یک رده بندی پایه نهاده شده بر میزان تولید مواد مضر در جو، به خودروهایی که در گروه یک قرار گیرند، برچسبی داده نخواهد شد. معمولاً خودروهای بنزین سوز قدیمی بدون کاتالیزور تنظیم کننده و خودروهای دیزلی قدیمی در این دسته جای می‌گیرند.

مساحت منطقه‌ای که در برلین “محدوده‌ی زیست محیطی” نام گرفته و مشمول مقررات شده، ۸۸ متر مربع است. در این منطقه که تراکم ساختمان ها در آن بسیار بالاست، یک میلیون نفر زندگی می‌کنند. شروع و پایان منطقه‌ی زیست محیطی را می‌توان از روی تابلوهای ویژه‌ای که به همین مناسبت برپا شده‌اند، تشخیص داد. به این ترتیب از میان ۱ میلیون و ۳۰۰ هزار خودروی ثبت شده در برلین، در آینده، ۵۰ هزار خودرو و ۳۰ هزار کامیون اجازه‌ی ورود به شهر را نخواهند داشت.

نامیدن منطقه‌ای به نام “منطقه‌ی زیست محیطی”، واکنشی است به مقررات وضع شده در اتحادیه اروپا برای مبارزه با ذرات ریز معلق در هوا. در مقررات اتحادیه اروپا حداکثر انتشار ذرات ریز معلق موجود در هوا، ۵۰ میکرو گرم در هر متر مکعب است که از این میزان تنها در ۳۵ روز در کل سال می‌توان گذر کرد تا به میانگین ۴۰ میکرو گرم در سال رسید. از آنجایی که این شهرها نمی‌توانستند به این مقررات عمل کنند، تصمیم به ایجاد “منطقه‌ی زیست محیطی” برای کاهش میزان ذرات ریز معلق در هوا گرفتند.

بر اساس پژوهش‌ها سالانه ۶۵ هزار آلمانی در اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند.

پس از پیشتازان این عرصه، برلین، کلن و هانوفر، ایالت بادن ووتمبرگ هم اعلام کرده است که قصد دارد این مقررات را از ماه مارس سال ۲۰۰۸ در ۸ شهر این ایالت پیاده کند. مونیخ از اکتبر سال ۲۰۰۸ به جمع دوستداران محیط زیست خواهد پیوست.

Posted by Ali Hemmati at 16:31:46 | Permalink | No Comments »

Thursday, December 20, 2007

آشنایی با پیشنهاد مقررات جوی برای خودروها


میزان انتشار گاز CO2 خارج شده از اگزوز خودروهای تازه ساز،
از سال ۲۰۱۲ نباید از ۱۲۰ گرم در هر کیلومتر بیشتر باشد،
یعنی یک چهارم مقدار کنونی

اتحادیه اروپا روز چهارشنبه ۱۹دسامبر، به معرفی برنامه‌های خود برای حفاظت از جو می‌پردازد. روی سخن این بار با سازندگان خودروست. این اتحادیه درصدد است انتشار گاز دی اکسید کربن در فضا را کاهش دهد. شرکت‌های خودرو سازی آلمانی اما معتقدند که متضرر اصلی این مقررات‌، نه شرکت‌های خودروسازی ایتالیایی یا فرانسوی که غالباً سازنده‌ی خودروهای کم مصرف‌اند، که شرکت‌های بزرگ آلمانی‌‌اند.

در پیشنهاد کمیسیون اتحادیه اروپا آمده است که خودروهایی با دوبرابر وزن یک خودروی کوچک، تنها مجاز به تولید و انتشار ۶۰ درصد Co2 بیشتراند. هدف اتحادیه اروپا از وضع چنین مقرراتی، ایجاد تحرک در شرکت‌های بزرگ برای ساخت خودروهایی است که تا سال ۲۰۱۲ قادرند ۱۹ درصد دی اکسید کربن کمتر از امروز تولید کنند. از سال ۲۰۱۲ به بعد این اتحادیه برای سازندگان خودرو که به این مقررات پایبند نیستند، جریمه‌های جوی تصاعدی در نظر می‌گیرد. این جریمه‌ها با ۲۰ یورو برای هر یک گرم دی اکسید منتشر شده‌ی اضافی توسط خودروهای نوساز، آغاز شده و در سال ۲۰۱۵ به ۹۵ یورو می‌رسد. بر پایه‌ی پیش‌بینی کمیسیون اتحادیه اروپا، با اجرای این قوانین، خودروهای نوساز برای مشتریان، به طور میانگین ۱۳۰۰ یورو گران تر تمام خواهد شد.

میزان انتشار گاز CO2 خارج شده از اگزوز خودروهای تازه ساز، از سال ۲۰۱۲ نباید از ۱۲۰ گرم در هر کیلومتر بیشتر باشد (یعنی یک چهارم مقدار کنونی) در صورت سرباززدن سازندگان خودرو از این مقررات، آنها موظف به پرداخت جریمه خواهند بود. با اجرای چنین مقرراتی ضرر اصلی بیش از همه متوجه شرکت‌هایی مانند دایملر و بی ام و خواهد بود. کشورهای عضو اتحادیه، درباره‌ی این پیشنهاد و برای تصویب آن مشورت خواهند کرد. دولت آلمان از هم اکنون مخالفت خود با وضع مقررات جوی برای خودروسازان را اعلام کرده است. آلمان بیم آن را دارد که اجرای این قوانین به ضرر شرکت های آلمانی تمام شود.

در اتحادیه اروپا سهم خودروها در انتشار گاز دی‌اکسیدکربن در جو ، ۱۲ درصد است. زیگمار گابریل (وزیر محیط زیست آلمان) مقررات اتحادیه اروپا برای سازندگان خودرو را جنگ رقابتی خودروسازان علیه شرکت‌های آلمانی می‌داند. به اعتقاد او این برنامه‌ها ربطی به حفاظت از جو نداشته و تنها مسئله رقابت تولیدکنندگان فرانسوی و ایتالیایی با رقیب آلمانی است . او به اتحادیه اروپا از سیاست‌های رقابتی که زیر پوشش حفاظت از جو اجرا می‌شوند،هشدار داد. آنگلا مرکل (صدر اعظم آلمان) نیز نسبت به ضرر وارده به شرکت‌های خودروسازی آلمانی مانند دایملر و بی ام و هشدار داده است.

Posted by Ali Hemmati at 16:31:19 | Permalink | No Comments »

معاینه‌ی پزشکی برای کودکان الزامی شد

بر اساس تصمیمات “اجلاس حمایت از کودکان” قرار است در آینده همکاری بین پلیس، پزشکان اطفال، ماماها و ادارات جوانان بیشتر تقویت ‌شود تا “فرهنگ مراقبت” در جامعه‌ی آلمان رواج یابد.

“اجلاس حمایت از کودکان” بر سر اعمال مراقبت‌های پزشکی پیش‌گیرانه به عنوان یک وظیفه‌ی الزامی به توافق رسید. در این نشست که روز چهارشنبه (۱۹ دسامبر) برگزار شد، نخست‌وزیران ایالت‌های مختلف آلمان و آنگلا مرکل (صدراعظم این کشور) گردهم آمده‌بودند تا بر سر طرح حمایت بیشتر از کودکان، به رایزنی بپردازند. علت اصلی برگزاری این نشست، افزایش روزافزون اعمال ضرب و شتم و حتی قتل کودکان از سوی والدین آنان است که در چند هفته‌ی گذشته، بحث‌های جنجال‌برانگیزی را در رسانه‌های آلمان دامن زده است.

بر اساس توافق اجلاس، از این پس مراجع اداری طی نامه‌ای از والدین کودکان دعوت می‌کنند، فرزندان خود را  تحت معاینه‌های پزشکی قرار دهند. پذیرفتن این دعوت، الزامی است.

در سیستم بهداشتی، درمانی آلمان، هر نوزاد بلافاصله پس از تولد دفترچه‌ای دریافت می‌کند که به نام “دفترچه معاینه” معروف است. والدین کودکان به فواصل زمانی مشخصی که از سوی پزشک اعلام می‌شود، فرزند خود را برای معاینه‌ی کامل نزد پزشک اطفال می‌برند. پزشک مربوطه مشاهدات خود را در دفترچه‌ی معاینه نوشته و به والدین نوبت دیگری برای معاینه بعدی می‌دهد.

شمار این معاینه‌ها تاکنون ۹ تا بوده و والدین داوطلبانه سر وقت نزد پزشک می‌رفتند. اما بر اساس توافق تازه‌ی “اجلاس حمایت از کودکان” از این پس یک مورد معاینه‌ی دیگر نیز به این فهرست اضافه می‌شود که باید بین سال‌های دوم و چهارم زندگی کودکان صورت گیرد. تمامی این معاینات بر اساس توافق تازه‌ی اجلاس، اجباری می‌شوند.

آنگلا مرکل، در گفت‌وگوی رسانه‌ای پس از اجلاس اعلام کرد که در آینده هم‌کاری بین پلیس، پزشکان اطفال، ماماها و ادارات جوانان بیشتر تقویت می‌شود تا “فرهنگ مراقبت در این جامعه جا بیفتد.” به همین منظور قرار است “مرکز ملی کمک‌های پیش‌گیرانه” که از ماه آوریل امسال دایر شده است، گسترش یابد.

افزون بر آن قرار است، موافق توافق اجلاس، مبادلات و مقایسه‌های اطلاعاتی بین نهادهای اجتماعی (مثل ادارات جوانان) آسان‌تر صورت گیرد تا موارد مسامحه و آزار جسمی در حق کودکان زودتر برملا شود. ، بریگیته تسوپریس (Brigitte Zypries وزیر دادگستری) ولفگانگ شویبله (Wolfgang Schäuble وزیر کشور‌) و مراجع ایالتی باید در این زمینه که تبادل داده‌ها چگونه می‌تواند با قانون “حفظ داده‌های شخصی” هم‌خوان شود، تحقیق کنند.

اجلاس در مورد این که امر حمایت از کودکان به عنوان اصلی از قانون اساسی آلمان به تصویب برسد، به توافقی دست نیافت. حزب سوسیال دموکرات آلمان (SPD) به رهبری کورت بک، خواهان قانونی کردن چنین طرحی است. آنگلا مرکل و حزب دموکرات مسیحی (CDU) با این پیشنهاد مخالفت می‌کنند.

فن در لاین (وزیر امور خانواده‌ی آلمان) از تصمیم‌های “اجلاس حمایت از کودکان” ابراز رضایت کرد و نتایج آن را “گامی در جهت حمایت کودکان در برابر خشونت و مسامحه” دانست. او در گفت‌وگویی با دویچلاند فونک در باره‌ی اهمیت پیاده کردن این تصمیم‌ها گفت: «این واقعیت که اقدامات پیش‌گیرانه غیر قابل اجتناب است، مدت‌هاست که به ثبوت رسیده است.» او هم‌چنین تأکید کرد که اجرای برنامه‌های جدید، به معنای “مورد سوظن قرار دادن کلی همه‌ی پدر و مادرها نیست.

تاگس شاو، دویچلاند فونک

Posted by Ali Hemmati at 07:15:47 | Permalink | No Comments »